電動車

內地汽車減價潮蔓延，傳統車企也加入減價行列，而且減價幅度更狠。

據外電引述知情人士透露，比亞迪（1211）計劃大舉進軍電動商用汽車領域，公司將在未來三年在中國、歐洲和日本等市場推出新的商用車車型。

美國電動車龍頭Tesla（特斯拉，美：TSLA）行政總裁馬斯克表示，公司正在研發的下一代小型電動車，並將主要以自動駕駛模式行駛，這與他在2020年做出的承諾相似。

據內媒報道，小米（1810）董事長雷軍表示，小米造車進展超預期，最近已經順利完成了冬季測試，預計將會在明年上半年實現量產。

《彭博》引述消息報道，菲律賓、越南和印尼都在爭取比亞迪（1211）來當地設立電動汽車組裝工廠。

曾被視為「Tesla殺手」的美國電動汽車製造商Rivian（美︰RIVN）將裁員6%，以削減成本，為可能出現的行業價格戰作好準備。

Tesla首席汽車設計師Franz von Holzhausen表示，Cybertruck的設計已經完成，目前正為今年中生產做準備，一切仍在進行微調當中，預計可在今年底進行量產。

中國疫情大爆發，比亞迪 （1211） 成為又一家受到疫情影響的大型車企，比亞迪執行副總裁廉玉波周四在深圳舉行的APEC 2022中小企業工商論壇上表示，這幾天由於不少工人感染了新冠，嚴重影響了生產，每天生產的汽車要減少2,000至3,000輛。

商湯(0020)宣布，其SenseAuto商湯絕影智能車艙落地廣汽傳祺影酷及傳祺M8宗師兩款車型。

蔚來（9866）爆出用戶資料外洩，首席信息安全科學家盧龍於蔚來社區公告，公司於上周日（12月11日）收到外部郵件，聲稱擁有蔚來內部數據，勒索相當於225萬美元（折合約1755萬港元）的比特幣。

中資電動車或新能源車廠陸續公布11月交付量，雖然月內中國多地疫情升溫，但車廠新車款交付周期逐漸上軌道，理想汽車 （2015） 上月交付量升逾1.5萬輛水平，創歷來新高。

比亞迪 （1211） 執行副總裁李柯表示，公司正考慮在美國建設一座電池廠，但目前不打算在美國銷售電動汽車；同時，她建議美國對旨在降低對華依賴性的《通膨削減法》作出修改。

Tesla（美：TSLA）今年股價表現大不如前，標普環球出行（S&P Global Mobility）數據顯示，Tesla雖然仍是美國最暢銷的電動車品牌，但其領導地位正在削弱，競爭對手正以價格更便宜的電動車款搶佔其市場佔有率。

於6月初遞表上市的中國電動車企威馬傳出大規模減薪的消息，據內媒報道，有接近威馬汽車的消息指，公司將進行包括「高管主動降薪50%」在內的一系列財務政策，希望可以以此度過此輪資本寒冬。

小米 （01810） 創辦人雷軍表示，電動汽車製造門檻相比汽油車大幅降低，汽車將轉變成電子產品，他直言小米要在電動車市場上獲得成功，就必須躋身至行業頭5名，並且每年出貨量超過1000萬輛。

恒大集團（3333）在官網以「三年磨一劍 恒馳5正式量產」為題公布，稱恒大汽車（0708）的「恒馳5」在天津工廠正式量產，預售價17.9萬元人民幣。

巴菲特旗下的巴郡（BRK.B） 連日減持比亞迪（1211）股票，重創比亞迪股價，巴菲特未有透露這一決策背後的原因，但著名中國經濟學者、 恒大前首席經濟學家任澤平發文表示，這可能是巴菲特的錯誤決策。

在巴菲特近日沽售比亞迪（1211）股份之際，小米（1810）則銳意進軍電動車產業。

沽空機構灰熊(Grizzly Research)發表沽空報告狙擊蔚來（9866）！該機構指蔚來透過會計手段誇大收入和提高淨利潤率，以便達到業績目標。