特斯拉(美:Tesla)面對持續減價的影響,首季收入按年跌9%至213.01億美元,低於預期的221.5億美元,為2012年以來最大跌幅;純利11.29億美元,按年暴跌55%;經調整每股盈利45美仙,差過預期的51美仙;毛利率17.4%,下滑1.9個百分點。
印度政府3月批准新的電動車政策,向投資額不低於5億美元(約39億港元)、在當地設廠生產的企業提供進口關稅優惠。
曾幾何時,電動車生產商Tesla發展前景備受看好,其股票更是很多美股投資者的首選,股價即使稍有下跌,也會有支持者趁低吸納,但隨着投資者於初期追捧電動車概念的熱潮已過,電動車需求增長下降,中國各大電動車生產商急起直追,以及Tesla近年過份擴張致成本急增,Tesla正面臨嚴峻挑戰,而全球電動車市場在美歐中三方激烈競爭下,更一躍成為政治談判桌上的焦點。
比亞迪(1211)發盈喜,惟連跌第四天兼創逾一年低,最低見173.4元,現報177.3元,續挫4.7%,成交1468萬股,涉資17.2億元。
比亞迪(1211)此前據報為推動達至全年300萬輛銷量目標,多款車型加大力度減價促銷。
隨著特斯拉(TSLA)因工廠停機進行升級而導致第三季交車輛下滑,中國電動車公司比亞迪(BYD)大幅縮小了與特斯拉之間的差距,差一點就成為全球最暢銷的電動車公司。
多家新能源車企陸續公布7月新車交付數據。
比亞迪(1211)及長汽(2333)先後發布上半年盈喜和盈警,摩通表示,兩者表現分歧,比亞迪明顯跑出,而長汽則遜市場預期。
特斯拉(TSLA)今年初多次下調電動車價格,觸發內地多家車廠參與減價戰。
就長城汽車(2333)舉報比亞迪(1211)車型排放不達標一事,比亞迪發布聲明,指堅決反對任何形式的不正當競爭行為;並保留法務訴訟的權力。
港股跌穿20000點,下試19800點支持,最新報19879點,成交850億元。
內地汽車減價潮蔓延,傳統車企也加入減價行列,而且減價幅度更狠。
據外電引述知情人士透露,比亞迪(1211)計劃大舉進軍電動商用汽車領域,公司將在未來三年在中國、歐洲和日本等市場推出新的商用車車型。
《彭博》引述消息報道,菲律賓、越南和印尼都在爭取比亞迪(1211)來當地設立電動汽車組裝工廠。
股神巴菲特好拍擋、現年99歲的巴郡副主席芒格(Munger)上周在Daily Journal網上年會上大讚比亞迪,他指Tesla去年在中國兩次減價,相反比亞迪則上調價格。
股神巴菲特自去年起不斷減持比亞迪(1211),但巴菲特拍檔芒格(Charlie Munger)表示,在中國市場,Tesla特斯拉(美︰TSLA)與比亞迪相比可謂相形見絀,又稱比亞迪是他至今最喜歡的股票。
股權變動資料顯示,比亞迪股份(1211)再遭股神巴菲特(Warren Buffett)投資旗艦巴郡(Berkshire Hathaway Inc.)入市減持股份。
中國疫情大爆發,比亞迪 (1211) 成為又一家受到疫情影響的大型車企,比亞迪執行副總裁廉玉波周四在深圳舉行的APEC 2022中小企業工商論壇上表示,這幾天由於不少工人感染了新冠,嚴重影響了生產,每天生產的汽車要減少2,000至3,000輛。
中資電動車或新能源車廠陸續公布11月交付量,雖然月內中國多地疫情升溫,但車廠新車款交付周期逐漸上軌道,理想汽車 (2015) 上月交付量升逾1.5萬輛水平,創歷來新高。
比亞迪 (1211) 執行副總裁李柯表示,公司正考慮在美國建設一座電池廠,但目前不打算在美國銷售電動汽車;同時,她建議美國對旨在降低對華依賴性的《通膨削減法》作出修改。